Le 4 juillet 2020, le Parc Saint-Paul, dans l’Oise, a été le théâtre d’un drame glaçant : une femme de 32 ans a trouvé la mort après avoir été éjectée de l’attraction Formule 1 en plein virage. Ce manège, déjà impliqué dans un accident mortel en 2009, rouvre aujourd’hui les blessures du passé et relance les interrogations sur la sécurité des attractions à sensations. Entre émotion, colère et enquête judiciaire, ce nouveau drame interroge sur les responsabilités et sur les leçons réellement tirées d’incidents précédents.
Déroulement de l’accident mortel au Parc Saint-Paul
Ce samedi 4 juillet 2020, en début d’après-midi, l’affluence est importante au Parc Saint-Paul. Vers 13 h 45, l’attraction Formule 1, un grand huit familial réputé pour ses virages serrés, effectue un nouveau départ. Parmi les passagers, une femme de 32 ans, venue passer la journée au parc avec ses proches.
Au cours du parcours, alors que le train aborde un virage à vive allure, la visiteuse est projetée hors du wagon. La chute est violente et les secours du parc interviennent immédiatement, rejoints par les pompiers et le SAMU. Malgré de longues tentatives de réanimation, la victime est déclarée morte sur place.
Des témoins affirment que l’attraction a été arrêtée dans la confusion, laissant d’autres passagers, notamment des enfants, bloqués à bord en attendant l’arrivée du personnel. Les visiteurs présents décrivent une scène marquée par la panique et l’incompréhension, certains rappelant qu’un accident similaire s’était déjà produit onze ans plus tôt sur ce même manège.
Contexte et antécédents
L’accident du 4 juillet 2020 n’est pas un cas isolé dans l’histoire du Parc Saint-Paul, et encore moins pour l’attraction Formule 1.
En août 2009, une femme de 35 ans avait déjà perdu la vie sur ce même grand huit. Elle avait été éjectée de son siège dans un virage, sous les yeux de sa famille. L’enquête de l’époque avait conclu à un geste inapproprié de la victime, écartant la responsabilité pénale de l’exploitant.
Le parc avait cependant assuré avoir renforcé la sécurité du manège après ce drame. Pourtant, en 2019, un changement surprenant est opéré : les ceintures de sécurité sont retirées, laissant uniquement les barres de maintien. Cette décision, qui sera au cœur de l’enquête judiciaire après le drame de 2020, interroge sur la priorité accordée à la sécurité par rapport à la fluidité d’embarquement.
Par ailleurs, le Parc Saint-Paul avait déjà connu d’autres incidents avant 2009, dont des accidents ayant entraîné des blessés sur plusieurs attractions à sensations. Ce passif nourrit aujourd’hui la méfiance de nombreux visiteurs et pose la question d’une culture de la sécurité réellement appliquée dans ce parc familial. Un accident par manque de vigilance, comme celui du bateau de Porquerolles.
Enquête et conséquences juridiques
À la suite du drame, une enquête pour homicide involontaire est ouverte par le parquet de Beauvais. Rapidement, les investigations se concentrent sur les dispositifs de sécurité de l’attraction Formule 1. Les experts découvrent que les ceintures de sécurité avaient été retirées en 2019, ne laissant que les barres de maintien comme unique dispositif de retenue. Ce choix, validé par l’exploitant, Gilles Campion, sera vivement critiqué, d’autant plus qu’un accident mortel avait déjà eu lieu sur ce manège en 2009.
En août 2020, Gilles Campion est mis en examen pour homicide involontaire. Les investigations visent à déterminer si la configuration de l’attraction, combinée à la suppression des ceintures, a directement contribué à l’éjection de la victime. Les enquêteurs examinent également les procédures d’entretien, les rapports de contrôle technique, ainsi que la conformité aux normes de sécurité en vigueur.
Réactions et impact public de cet accident mortel au Parc Saint-Paul
Les proches de la victime
La famille de la jeune femme a exprimé une profonde indignation, dénonçant un drame évitable. Sa sœur, très présente dans les médias, a rappelé que la victime était en parfaite santé et attachée aux consignes de sécurité, balayant l’idée d’un comportement imprudent. Pour elle, le parc porte une lourde responsabilité et doit rendre des comptes.
Les visiteurs et témoins
Plusieurs témoins présents le jour du drame décrivent une gestion de crise désordonnée : passagers laissés plusieurs minutes à bord de l’attraction après l’accident, absence d’information claire, panique visible chez certains enfants. Des visiteurs réguliers du parc ont déclaré qu’ils évitaient désormais les manèges à sensations, faute de confiance dans les mesures de sécurité.
L’opinion publique et les médias
L’affaire a rapidement pris une dimension nationale, alimentée par la comparaison avec l’accident de 2009 sur le même manège. Les réseaux sociaux ont relayé de nombreux messages de soutien à la famille, mais aussi des appels au renforcement des contrôles techniques dans les parcs d’attractions, notamment les structures de taille moyenne comme le Parc Saint-Paul.
